Esta es la tan esperada versión Turbo de Macan de la gama, todos los macanos tienen motores turbo, pero al igual que el nuevo Taycan de motor eléctrico, la gran insignia turbo T, ahora indica un nivel de rendimiento en lugar de travesuras bajo capó.
Como resultado, solo ahora, casi 12 meses después de que Macan hizo su debut, finalmente estamos viendo este buque insignia de Turbo. Entonces, ¿ha valido la pena esperar el vehículo deportivo más rápido y tradicionalmente deportivo de la firma?
Los controles tienen el peso y la precisión típicos de Porsche que lo hacen más envolvente que cualquier otro automóvil de su tipo.
¿Cómo se destaca el Macan Turbo actualizado del resto de la gama?
Bueno, Porsche ciertamente ha ido un poco más lejos con la actualización del Turbo que otras versiones. Hay un nuevo motor, por ejemplo, el viejo V6 de 3.6 litros se abandonó a favor de un 2.9 litros más reducido pero más potente. Con un par de turbos hot vee (el tipo que, para una respuesta más rápida, se acurruca en la parte superior del motor entre los bancos de cilindros) ofrece 434 hp, que es un aumento de 40 hp, y un par de torsión de 406 lb a sólo 1.800 rpm.
Los colectores de escape integrados en las cabezas prometen reducir el peso y aumentar la eficiencia, mientras que los nuevos soportes dinámicos del motor tienen como objetivo restringir el movimiento de las unidades durante las curvas extremas, aumentando la agilidad, la precisión y la velocidad de la dirección.
Las modificaciones mecánicas restantes son más modestas y se extienden a una vía trasera que es 3 mm más ancha que la de un Macan estándar, además de configuraciones de barra estabilizadora sutilmente re calibradas y nuevas horquillas de resorte de aluminio más livianas que ubican los resortes y amortiguadores en los bujes delanteros.
Por supuesto, nuestro auto de prueba estaba equipado con toda la gama de actualizaciones de suspensión, incluida la suspensión neumática ajustable en altura con amortiguadores revisados y el diferencial trasero activo Porsche Torque Vectoring (PTV). Finalmente, todos los modelos Turbo obtienen los discos de freno de hierro fundido recubiertos de carburo de tungsteno que son una especie de punto intermedio entre los tapones estándar y las cerámicas de carbono, que son increíblemente caras.
Visualmente, el Turbo obtiene cambios sutiles, pero también recibe un tratamiento de nariz a medida que ofrece un voladizo 12 mm más corto, lo que ayuda a darle al automóvil una postura más robusta. La adición final más rápida es un pequeño spoiler de dos pisos en la parte superior del portón trasero.
¿Cómo funciona el Macan Turbo en la carretera?
En movimiento, el Turbo se siente muy familiar. Para empezar, aparte del gran sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 10.9 pulgadas y algunos materiales nuevos, el interior es prácticamente idéntico a su antecesor.
Para un SUV, puedes sentarte notablemente bajo gracias a una amplia gama de ajustes de asiento, mientras que la dirección de tres radios es exactamente la misma que la que obtienes en un 911, como era de esperar, todo tiene un aspecto de primera clase, aunque las pantallas digitales torpes para el control del clima son un recordatorio del viejo corazón que late bajo la ropa nueva.
Incluso el nuevo motor suena y se siente similar al que reemplaza, brindando una aceleración rápida y sin esfuerzo, pero de la misma manera, sin carácter. Un escape deportivo opcional agrega un barítono distante y algunas grietas y estallidos, pero la combinación de una curva de par casi plana, una PDK de siete velocidades y una excelente tracción en las cuatro ruedas, significa que incluso la aceleración fuerte se siente menos dramática que los números (0-100 km/h en 4.5 segundos, o 4.3 segundos con Sport Chrono) sugiere la marca.
Grandes cifras ¿no es así? Sin embargo siempre es importante que viajes protegido en cualquier terreno, por ello antes de tomar tu Macan Turbo y viajar por el país, asegúrate de revisar los precios de los seguros para autos y contratar, pues nunca sabes qué se cruzará en el camino.
Lo mejor en diseño
Aún así, como siempre, las habilidades del Porsche en las esquinas dejan la cabeza dando vueltas. Tal es la capacidad del automóvil para disfrazar su altura y su peso en vacío de 1.945 kg que si Sir Issac Newton estuviera hoy, una rápida explosión en el Turbo lo haría hojear sus anotaciones y verificar frenéticamente todos sus cálculos sobre las leyes del movimiento.
Apunta la nariz más gruesa hacia una esquina y descubrirás una gran mordida desde el eje delantero, mientras que el Macan gira rápidamente y resiste el giro con una resolución de hierro fundido, ayudando al automóvil a deslizarse desde la entrada hasta el ápice y hacia la salida con un agarre y aplomo extraño.
La agilidad se ve reforzada por el diferencial trasero de vectorización de torque que le permite acelerar al máximo la rueda trasera exterior para que se coloque en posición recta cuanto antes. Y, por supuesto, el peso y la precisión típicos de los controles de Porsche lo hacen más envolvente que cualquier otro automóvil de su tipo, mientras que, incluso los frenos estándar, detienen incansablemente el Macan desde grandes velocidades.
La marcha del Porsche Macan Turbo
En las condiciones cambiantes de nuestra ruta de prueba, la firmeza del Porsche fue una verdadera bendición, y cuando el camino está resbaladizo y desconocido, su capacidad para dejar autos deportivos dedicados en su spray es bastante notable.
Pronto te olvidas de que estás pedaleando un SUV de gran altura con un peso de dos toneladas y comienzas a tomarlo como un salón deportivo. En mojado y con el control de estabilidad desconectado, incluso existe la posibilidad de un sobre viraje de poder en la salida de las horquillas.
La mejor elección para la familia
En general, el viaje tiene una línea muy fina entre la flexibilidad y el control, pero las imperfecciones agudas causan algunas turbulencias a baja velocidad, aunque las ruedas de 21 pulgadas de nuestro automóvil son probablemente las culpables aquí. Para el resto del tiempo, el Macan es simplemente un expreso familiar muy rápido, cómodo, refinado y práctico.
Si deseas un SUV que sea bueno para conducir, entonces el Macan sigue siendo la opción predeterminada.
Su capacidad de arrojar aparentemente el 50 por ciento de su masa y altura cuando quieres empujarlo a través de una serie de curvas casi desafía la explicación racional: este es un automóvil que se ajusta a las leyes de la física. El hecho de que sea práctico, silencioso y cómodo, aparte de un paseo de baja velocidad, es la cereza del pastel.
Sin embargo, aunque el Turbo es la versión más rápida en papel, en el mundo real no es tan difícil como cabría esperar, mientras que el V6 carece de carácter.
Todavía es un kit brillante, pero las versiones estándar y S ofrecen la misma dinámica de conducción sublime y, en el caso del S, no son mucho más lentas en el mundo real.
Otro magnifico modelo que puede gustarte es el: BMW X5
