Archivo de la etiqueta: autos

Porsche-exhibición-Auto-Show-Los-Ángeles-2019

Exhibición en el Auto Show de Los Ángeles

El Salón del Automóvil de Los Ángeles está defendiendo que los espectáculos automovilísticos no están muertos. Los fabricantes de automóviles están repartiendo autos deportivos y SUV con un estilo y rendimiento serios en Los Ángeles, y es una fiesta para los sentidos. Estamos hablando del nuevo Porsche 911, el tan esperado Jeep Gladiator y el elegante Mazda3. Es la mejor exhibición de autos con las revelaciones más importantes desde que comenzó el Auto Show de Detroit. Aquí hay algunas reacciones rápidas:

El Jeep Gladiator 2019 es una estrella de rock

Cuando la historia se publicó, el tráfico aumentó. Así que sí, parece que les gusta. Yo también. Es todo lo que quiero en un vehículo, incluida una sensación retro suficiente que satisface mis antojos de un viejo Cherokee XJ. Es más capaz y probablemente más caro de lo que originalmente había previsto, pero Jeep tendrá que expandir su fábrica de Toledo para satisfacer la demanda. No se deje engañar por lo que digan los políticos cuando eso suceda. Es porque a la gente le gustan los jeeps y las camionetas, y este es el héroe sándwich de todo eso. Probablemente iría con el 3.6 litros y una transmisión manual si estuviera comprando un Gladiator , pero el diesel también es convincente.

Gladiator es un gran nombre, empapado en historia. Me gusta más que Scrambler, que nunca me pareció bien. Único problema: es un poco exagerado. Imagina esta conversación:

“Entonces, ¿listo para ir a Panera?”, “Claro, tomemos el Gladiador”.

Quiero decir, es un poco demasiado para referirse a su vehículo personal como el Gladiador. A menos que Russell Crowe lo esté conduciendo. Entonces está bien.

El Porsche 911 2020 es conservadoramente brillante

Cada vez que vemos una exhibición de un 718 Cayman, Jaguar F-Type u otro 911 retador, me pregunto si el 911 puede estar sobre la colina. No es. Y probablemente nunca lo será. Esta última generación, denominada 992 en Porsche-speak, mantuvo el rumbo. La parte posterior toma algunos estilos de la Misión E que le dan al 911 una sensación más moderna. El seis plano obtiene un poco más de potencia. El interior digital pesado se ve futurista y elegante. Pero, en general, es una actualización de bloqueo y tacleo que debería satisfacer a los puristas y tal vez atraer a algunos nuevos fanáticos de Porsche. Pero imagina el costo de las aseguradoras de autos por el Porsche.

2019-honda-passport-exhibición-Auto-Sow-LA

Es el momento adecuado para el pasaporte Honda 2019

Esta ranura entre el Honda CR-V y el Honda Pilot. Esa es una segmentación seria, pero es otro crossover, y sin duda es lo que la gente quiere. Me gusta el aspecto de este, aunque todavía siento un poco más el CR-V, Chevy Blazer, Jeep Grand Cherokee y algunos otros en este segmento y sus alrededores. En cualquier caso, el Passpor t (gran llamado para recuperar el nombre) marca todas las casillas. Estilo robusto, el sólido V6 de 280 hp de Honda, almacenamiento debajo del piso. Sí, debería ser un ganador para Honda. La multitud de North Face tiene otro cruce para hacer compras cruzadas.

Lincoln realmente va por eso

¿Un motor estándar de 400 hp para el 2020 Aviator? Impresionante. El modelo híbrido enchufable promete 450 hp y un par de 600 lb-ft de agua. Esto supera seriamente a los alemanes en este segmento. Es un poder tan prodigioso, me pregunto si el típico comprador de Lincoln incluso quiere esto … ¿pero a quién le importa? Como dijimos cuando el “concepto” debutó en la exhibición del Auto Show de Nueva York, es una jugada inteligente recuperar el nombre de Aviator. Suena genial e histórico, a pesar de que Lincoln solo lo usó en un Explorer modificado de 2002 a 2005. Aviator suena un poco menos caricaturesco que Gladiator, IMO. Ambas son buenas películas. Además, el interior tiene el mismo nivel de clase que el Navigator, que es excelente.

El Mazda 3 es una sorpresa elegante

Nos encantó la exhibición del concepto Kai, pero realmente no pensamos que Mazda haría que la producción 3 se viera igual. Lo hicieron. La escotilla es hermosa, aunque algunos en la oficina prefieren la variante de sedán elegante. Eso es genial. Lo compararía con el Honda Civic . Me gusta el sedán, a otros les encanta la escotilla, no te puedes equivocar. Quizás lo más crítico es que el Mazda 3 2019 ahora tiene tracción total.

Disparo adicional: el Audi E-Tron GT es sorprendentemente genial

No vi venir este. Es un cupé de cuatro puertas (alerta cliché) que tiene un rendimiento legítimo. Audi ha lanzado tantos conceptos de E-Tron a lo largo de los años, he perdido la noción de cuál es cuál. Este, el E-Tron GT, podría ser el mejor. Me encanta el estilo que presenta defensas abultadas y una espectacular línea de techo. Lindos faros también. La mejor parte: 582 hp. Es un poco como un coche cama en el espectáculo lleno de estrellas e la exhibición de Los Ángeles.

También te puede interesar: Frenado regenerativo: ¿cómo funciona? ¿Vale la pena?

volkswagen-concepto-electrico-autonomo

Volkswagen, Hyundai y la tecnología del automóvil autónomo

El Grupo Volkswagen y Hyundai anunciaron el jueves asociaciones con Aurora Innovation, un fabricante de tecnología de automóviles sin conductor.

Los esfuerzos contrarrestan la tendencia de que los fabricantes de automóviles sean cautelosos para trabajar con las empresas de Silicon Valley. Volkswagen y Hyundai han recurrido a Aurora para acelerar la rapidez con que aparece la tecnología en las carreteras. Y algunos se preguntan si esta nueva tecnología definirá en los seguros para autos precios en mexico y el mundo más altos.

Acciones de Volkswagen y Hyundai

Hyundai dijo que usará la tecnología Aurora en un SUV de celda de combustible, que cree que es el más adecuado y seguro para la conducción autónoma, dado el rango de conducción del vehículo.

Volkswagen planea usar la tecnología de conducción autónoma de Aurora en una variedad de vehículos, como lanzaderas, furgonetas, camionetas y camiones. También anticipa operar un servicio de transporte compartido en las ciudades.

Tanto Volkswagen como Hyundai esperan que sus vehículos autónomos se lancen en 2021.

Fundada a finales de 2016, Aurora ha atraído la atención de la industria automotriz. Construye los complicados sistemas necesarios para controlar los automóviles autónomos, que deben comprender su entorno y tomar decisiones inteligentes.

Sus cofundadores son algunos de los nombres más importantes de la industria, ya que han liderado los esfuerzos de conducción autónoma en Google y Tesla.

“Nuestra misión es implementar esta tecnología de la manera más rápida, segura y amplia posible”, dijo el CEO Chris Urmson a CNN Tech.

hyundai autónomo

Negociaciones entre las partes

Una gran pregunta en el mundo del automóvil sin conductor es cómo dividir las ganancias entre la vieja guardia, los fabricantes de automóviles tradicionales, y los nuevos participantes, como Aurora.

Si bien los detalles exactos no se han aclarado, todas las partes dijeron que confían en que pueden hacer una división justa.

“Estamos abordando el problema desde una mentalidad de abundancia”, dijo el director de producto de Aurora, Sterling Anderson. “Si podemos trabajar juntos para hacer esta diferencia, todos los involucrados prosperarán. Esto será solo un resultado positivo neto para el mundo y positivo para Aurora y nuestros socios”.

Lo que prentende el proyecto en el que participa Volkswagen

Cada año, 1.25 millones de personas mueren en accidentes automovilísticos en todo el mundo. Estas muertes son abrumadoramente causadas por errores humanos. Eliminar a los conductores humanos podría traer enormes beneficios de seguridad.

Si bien Volkswagen y Hyundai son competidores, los fabricantes de automóviles dijeron que el movimiento de Aurora para trabajar con múltiples compañías impulsará su tecnología y, en última instancia, acelerará la llegada de vehículos autónomos seguros.

“Resolver [los desafíos asociados con] la tecnología de conducción autónoma traerá muchos beneficios a la sociedad, no solo por conveniencia, sino también por seguridad”, dijo Jang Woong-jun, quien dirige los esfuerzos de autonomía en Hyundai. “No creo que haya una compañía que pueda desarrollar todo por sí misma”.

 

También te puede interesar: Kia Soul debuta en el Auto Show de Los Ángeles

2020 Kia Soul GT-Line

Kia Soul debuta en el Auto Show de Los Ángeles

El Kia Soul 2020 debutó el miércoles en el Auto Show de Los Ángeles, y se parece más o menos a lo que siempre ha sido el Kia Soul, lo que quiere decir lindo y cuadrado. Esta vez, sin embargo, su mirada se vuelve un poco más severa, sus líneas se vuelven un poco más nítidas, su tecnología mejora un poco y podrá obtenerlo en seis niveles de acabado diferentes. Bien jugado, Kia.

El Soul estará disponible con un motor base de 2.0 litros con aspiración natural que produce 147 caballos de fuerza y ​​132 lb / ft de torque no terriblemente impresionantes, o un motor turboalimentado de 1.6 litros que produce 201 caballos de fuerza y ​​195 libras-pies El motor base se puede combinar con un manual de seis velocidades o un CVT, mientras que el motor turbo está acoplado exclusivamente a una transmisión de doble embrague y siete velocidades. También hay una próxima versión eléctrica ¡Y deberás hacer tu cotización de seguros para autos kia Soul ya!

El año modelo 2020 marca el debut de la tercera generación del peculiar crossover de Kia, y además de su cuerpo más arrugado y cada vez un poco más largo, el Soul obtiene algunos nuevos cambios de iluminación. El frente tiene un conjunto de luces estrechas y estrechas arriba y grandes luces de conducción grandes debajo, mientras que las luces traseras LED envuelven el cuerpo.

Otros cambios exteriores para el acabado de la línea GT incluyen una rejilla frontal grande y abierta con un acabado de dos tonos y algunos guardabarros acampanados bastante agresivos. La nueva moldura de la línea X tiene algunas molduras de guardabarros de plástico negro, luces antiniebla montadas en la parrilla y acentos de aspecto de metal cepillado.

Dashboard kia soul

Por dentro las cosas se ponen un poco tontas. Por supuesto, debido a que se trata de un Soul, la iluminación de acento interior reacciona a la música que estás reproduciendo. Solo que ahora puedes configurarla en uno de los pocos “estados de ánimo” que incluyen, – y no estoy bromeando aquí -, “¡Hey tú!” y Party Time, junto con Cafe and Romance. Sin embargo, también obtienes carga inalámbrica disponible y control de clima automático de doble zona. Por lo que no todo es alegre y esponjoso en la ciudad de Soul.

“El Soul ha sido un gran éxito desde su introducción en el mercado de los Estados Unidos. Sacando a sus rivales del juego y estableciéndose como un ícono automotriz”, dijo Orth Hedrick, ejecutivo. Director de planificación de automóviles y telemática en Kia, en un comunicado. “Incluso con una generación completamente nueva de competidores que ahora abarrotan el mercado,. Estamos seguros de que el nuevo Soul volverá a demostrar ser un competidor difícil dado su estilo incomparable y su impresionante nivel de tecnología”.

La nueva versión Soul X-Line parece bastante todoterreno, pero haznos un favor a todos y mantente alejado del Rubicon.

Este es un Kia moderno, por lo que, como era de esperar, hay una tonelada de equipos de seguridad estándar junto con algunos sistemas avanzados de asistencia al conductor. Disponibles como parte de la tecnología Drive Wise de Kia. Estos incluyen asistencia de mantenimiento de carril, asistencia de luz alta, asistencia de cambio de carril. Así como advertencia de punto ciego, control de crucero adaptativo y más.

En el frente de infoentretenimiento, Kia ofrece una pantalla táctil a color de alta definición de 10.25 pulgadas disponible con funcionalidad de pantalla dividida. Apple CarPlay y Android Auto también están disponibles para el viaje. Al igual que Bluetooth multiconexión (lo que significa que puede conectar dos dispositivos Bluetooth a la vez). También está disponible una pantalla frontal de 8 pulgadas y un sistema de audio Harmon Kardon de 640 vatios y 10 bocinas.

El nuevo Soul debería llegar a las salas de exhibición en algún momento de la primera mitad de 2019. Los precios estarán disponibles más cerca de su fecha de venta.

 

También te puede interesar: El Audi E-tron con tecnología Brake-By Wire

Audi-ETron

El Audi E-tron con tecnología Brake-By Wire

También te puede interesar: Impresión 3D; las innovaciones de la industria automotriz

La progresión de los sistemas de vehículos típicamente mecánicos hacia el control electrónico. Ha sido uno de los cambios tecnológicos menos visibles de los últimos 50 años hasta el E-tron. Los sistemas de aceleración por cable que no poseen un enlace mecánico entre el pedal y el motor han existido durante décadas. Y han ayudado a permitir el control de crucero de precisión, el control de estabilidad y los sistemas de seguridad. Previos al choque que modulan el par del motor. La mayoría de los propietarios de automóviles no conocen ni se preocupan por ello. Lo peor que puede suceder si falla es que simplemente no irá a ninguna parte.

Steer-by-wire, una tecnología más nueva y más rara que debutó Infiniti en el sedán Q50 en 2014. Permite una sensación y capacidad de respuesta sintonizables. Una vez más, sin vínculo físico entre el volante y la goma giratoria en las esquinas delanteras. Pero el sistema de respaldo mecánico igualmente innovador de Infiniti, le garantiza el control incluso si los sensores de dirección fallan, no hay problema. Pero no está demás cotizar un seguro de autos para tener el máximo respaldo de momento.

Frenado Regenerativo para el E-Tron

Lo que nos lleva al freno por cable. Esta idea ha estado al acecho desde los albores de los automóviles electrificados modernos a principios de la década de 2000. Especialmente en el Toyota Prius, pero también en los híbridos de GM, Ford y Honda. Ayuda considerablemente con el frenado regenerativo. Donde los motores toman la primera grieta al desacelerar el vehículo para bombear electricidad nuevamente a las baterías (a menos que se necesiten los frenos mecánicos para un frenado más agresivo). Debido a que es una propuesta aún más aterradora que la dirección por cable, la tecnología avanza más lentamente. Los autos de carreras de Fórmula Uno lo han tenido desde 2014. Pero más allá de ellos, ha sido principalmente el dominio de algunos modelos híbridos.

De hecho, el nuevo E-tron de Audi es el primer vehículo totalmente eléctrico que incluye tecnología de freno por cable e incluso allí, viene con un asterisco. Mientras que los verdaderos sistemas de freno por cable usarían pinzas de freno controladas electrónicamente en lugar de presión hidráulica, el sistema de Audi es electrohidráulico. Todavía no hay un enlace mecánico entre el pedal y la almohadilla, salvo por una copia de seguridad redundante que discutiremos en breve, pero el actuador en el extremo comercial de los frenos sigue siendo hidráulico; solo es controlado por la computadora en respuesta a la cantidad de presión que el conductor ejerce sobre el pedal.

A_E-TRON

Más acerca del sistema de Frenado

Este sistema era necesario para que Audi pudiera pulir todo el vehículo como una unidad para obtener el máximo rendimiento y eficiencia. Debido a que los ingenieros querían un sistema de frenado regenerativo ultrafino en el E-tron, que en última instancia genera el 30 por ciento del alcance del vehículo, necesitaban freno por cable para ayudar a modular la transferencia entre el frenado mecánico y el de regeneración en los discos.

Pero, ¿qué sucede si falla el sistema computarizado? Aunque es poco probable, también es donde las cosas se vuelven aún más interesantes. Para no asustar demasiado a las personas y cumplir con los requisitos reglamentarios, el E-Tron tiene un sistema de freno mecánico redundante. Esa copia de seguridad está diseñada para hacer una cosa: detectar si el sistema de freno por cable está funcionando y, si no, abrir instantáneamente una válvula que envía la presión hidráulica generada por el pedal directamente a los pistones y pinzas de freno mecánico. Simplemente evita la regeneración y el enlace digital al sistema hidráulico.

Uno de los beneficios de la electrificación de los sistemas mecánicos es el menor costo y peso, y un mayor control sobre los sistemas. Por el momento, los sistemas generalmente no son más ligeros debido a la presencia de copias de seguridad redundantes, pero eventualmente desaparecerán y nos quedará con una serie de sistemas de control mucho más optimizada. En última instancia, cortar completamente ese vínculo físico representará un cambio dramático en la evolución de la movilidad, uno que reinventará por completo la forma en que se diseñan los vehículos.