GT 500 2020

Mustang Shleby GT 500 2020

Ford Mustang Shelby GT500 2020

Shelby GT500 Precio

Si estás interesado en el Mustang más poderoso jamás fabricado, el precio del Shelby GT500 2020 se anunciará pronto. Tener un nuevo Shelby GT500 a la venta es ahora un objetivo para todos los concesionarios Ford.

Esto se debe a que es una ganga en comparación con los autos que generan más de 700 caballos de fuerza. Los únicos autos de producción con ruedas de fibra de carbono son por mucho más caros. El equipo estándar también incluye una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades y hermosos asientos Recaro.

También te puede interesar: Alianza VW-Ford

Shelby GT500 Revisión

El Mustang de sexta generación tiene 55 años de innovación detrás. Esto ha llevado a un fuerte chasis con suspensión trasera independiente. Carreteras con curvas y una banda de arrastre demuestran que la revisión del Mustang Shelby GT500 no es un pony de un solo truco. Los medidores han sido reemplazados por una pantalla a color de 12 ″, y los sistemas se controlan en una pantalla táctil SYNC de 8 ″.

Por supuesto, estamos tristes por el pedal del embrague perdido, es decir, hasta que se necesitan los frenos. Brembo suministra rotores masivos de 16.5 ” y pinzas de 6 pistones. Si optas por el paquete de manejo, los puntales delanteros tienen ruedas de inclinación ajustables. Un alerón trasero gigante con una solapa Gurney para estabilidad a alta velocidad.

Si eso no es suficiente, el paquete de pistas de fibra de carbono incluye rines de fibra de carbono de 11.5 ” de ancho, alerón de pistas GT4 y no tiene asientos traseros. Tiene más carga aerodinámica que cualquier Ford anterior. Gracias a las incontables horas en WindShear, su aerodinámica se perfeccionó a altas velocidades en el único túnel de viento de tamaño completo del mundo.

Motor Shelby GT500

Al igual que las dos generaciones anteriores, el Shelby GT500 2020 no se comparte con ningún otro automóvil. Comenzando con el mismo bloque utilizado en el GT350, los ingenieros decidieron no usar el cigüeñal plano.

Eso es porque a altas revoluciones detonarían el supercargador 2.7L que posee un intercooler y un circuito de enfriamiento separado para evitar que el calor se acumule. Los motores sobrealimentados envían una cantidad decente de calor al aceite, por lo que Ford desarrolló un nuevo cárter con varios deflectores, esto mantiene el aceite en donde debe estar.

Con el acelerador a fondo, produce 760 caballos de fuerza, convirtiéndolo en el V8 sobrealimentado más eficiente jamás construido.

Los avances en la eficiencia del supercargador y la manivela en el plano transversal permiten un par masivo, incluso a bajas RPM. Alcanza un máximo de 625 lb-ft con pasajes de enfriamiento más grandes y una plataforma más alta para mayor resistencia.

Interior Shelby GT500

Debido a que este bestial Mustang tiene más poder que cualquiera de sus predecesores, el interior del Shelby GT500 2020 es impresionante. El controlador está tratado con fibra de carbono expuesta alrededor del grupo de instrumentos LCD de 12″. Todos los sistemas del automóvil están integrados con SYNC3.

Un infoentretenimiento de pantalla táctil de 8 ″ Sync 3 para Apple CarPlay y Android Auto. Un sistema de audio premium B&O opcional de 12 bocinas que no está disponible en Mustangs más “baratos”. Otros aspectos destacados del interior incluyen asientos Recaro con arneses de 6 puntos. Tienen inserciones de ante Dark Slate Miko que también se encuentran en los paneles de las puertas.

acuerdo-volkswagen-ford

Alianza VW-Ford

Acuerdo Ford y VW tecnología eléctrica

Según el informe, Ford y VW alcanzan un acuerdo para compartir tecnología eléctrica autónoma

También te puede interesar: Futuro incierto para Audi TT

¿De qué va?

Ford Motor Co. y Volkswagen Group han llegado a un acuerdo general para compartir

tecnologías de automóviles eléctricos y autónomos, extendiendo su alianza más allá de los vehículos comerciales, dijo una fuente familiarizada con el tema.

VW compartirá su plataforma de vehículos eléctricos MEB con Ford, dijo la fuente.
Ford dijo el 27 de junio que está desarrollando una familia de vehículos eléctricos destinados a los mercados europeos.

No comentó si los vehículos eléctricos utilizarían la plataforma de VW, que debutará en el auto compacto ID3 a batería en el auto show de Frankfurt en septiembre. VW pretende vender hasta 150,000 vehículos eléctricos en la plataforma MEB para fines de 2020.

La vinculación de VW con Ford también incluirá una inversión en la filial autónoma de Ford, Argo AI, informó Bloomberg el mes pasado.

Una asociación de este tipo podría rivalizar con la unidad de cruceros de Waymo y General Motors en su ambición y alcance. Ford y VW han discutido una valoración aproximada para Argo de $ 4 mil millones, dijo una persona familiarizada con sus deliberaciones.

Un portavoz de VW se negó a comentar sobre los detalles de una alianza potencial, pero dijo que las conversaciones con Ford están progresando bien.

Una portavoz de Ford dijo: “Nuestras conversaciones con Volkswagen continúan. Las discusiones han sido productivas en varias áreas. Compartiremos actualizaciones a medida que los detalles se vuelvan más firmes”.

La junta supervisora ​​de VW debe discutir la profundización de la alianza en una reunión el 11 de julio, según fuentes cercanas.

audi tt

Futuro incierto para Audi TT

¿TT o ya no más de este modelo? Esa es la pregunta

A los ejecutivos de autos se les paga grandes sumas de dinero para tomar decisiones, y cuando lo hacen, esas decisiones a menudo se ponen en piedra.
A menos que esa piedra se tire, como aparentemente fue cuando se trata del Audi TT coupé deportivo.

El gerente general de Audi, Bram Schot, dijo a los inversionistas en el mes de mayo que Audi tenía que hacer recortes a los modelos futuros planeados, incluyendo el supercoche de bajo volumen TT y R8, para ayudar a compensar los costos de desarrollar una gama completa de vehículos con baterías eléctricas. Ambos modelos verían la luz del recuerdo después de sus generaciones actuales.

¿Qué dicen los ejecutivos de audi?

Schot de Audi: “por supuesto que habrá un sucesor “.

Pero Schot, un nativo de Rotterdam, existen versiones que argumentan que dentro de Audi se estaban haciendo serios cuestionamientos sobre la decisión de sacar de la línea de producción al TT.

“Soy una persona de carne y hueso y también me gustan las cosas hermosas”, dijo Schot, de acuerdo con una traducción al español de sus comentarios. “Por supuesto que habrá un sucesor”.
De manera reveladora, Schot no especificó si el sucesor del TT incorporaría su motor tradicional de gasolina o se convertiría en otra de las futuras ofertas electrificadas de la marca.

Audi sin duda alguna no quiere quedarse atrás en cuanto a la propuesta de vehículos que funcionen con baterías, o mejor conocidos como eléctricos. Sería interesante ver cómo un modelo icínico de la marca como es el TT o el R8, sufren modificaciones en sus corazones para funcionar con electricidad.

BMW

Fusión BMW y Daimler

BMW y Daimler se unen para desarrollar tecnología de auto conducción

La asociación estratégica se centrará en el desarrollo de tecnologías para los sistemas de asistencia al conductor, la conducción automatizada en autopistas y el estacionamiento automatizado, dijo BMW en un comunicado el jueves.

Los dos fabricantes de automóviles anunciaron por primera vez sus planes de unir fuerzas en la tecnología de conducción automática en febrero y dijeron que estaban discutiendo la posibilidad de extender su asociación.

También te puede interesar: GM robotaxi

BMW y Daimler dijeron el jueves que habían finalizado el acuerdo y que esperaban que la tecnología se desplegara en vehículos de mercado masivo para clientes privados a partir de 2024.

La tecnología se llamará Nivel 4 o “cuidado”, donde el automóvil puede operar con la entrada del conductor.

“Además, se planean nuevas conversaciones para ampliar la cooperación a niveles más altos de automatización en áreas urbanas y centros urbanos”, dijo BMW.

Oportunidad abierta

La cooperación está abierta a otros fabricantes de automóviles, seguros de autos en Mexico o EE..UU y socios tecnológicos. Los resultados estarán disponibles para otros fabricantes de automóviles bajo licencia, dijo BMW.

Los esfuerzos se centrarán en desarrollar una arquitectura escalable para los sistemas de asistencia al conductor, incluidos los sensores, así como un centro de datos conjunto para el almacenamiento, la administración y el procesamiento de datos, el desarrollo de funciones y software.

Los técnicos trabajarán en lugares como el campus de conducción autónoma de BMW en Unterschleissheim, cerca de Múnich, así como el centro de tecnología de Mercedes en Sindelfingen y el centro de tecnología y pruebas de Daimler en Immendingen.

El padre de Mercedes, Daimler y BMW, ya cooperan en algunas áreas.

En 2015, los dos fabricantes de automóviles, junto con Audi, compraron la compañía de mapas Nokia, y el año pasado los dos fabricantes fusionaron sus servicios de alquiler a corto plazo Car2Go y DriveNow en un intento por crear una mayor presencia en el mercado de movilidad en desarrollo.

Enfrentando los vientos en contra de los conflictos comerciales internacionales y reduciendo los márgenes debido a una legislación más estricta en materia de emisiones, los fabricantes de automóviles se ven obligados a unirse por los enormes costos de desarrollo de tecnologías clave en las que se enfrentan a la competencia de los gigantes de Internet como Alphabet’s Waymo.

Volkswagen y Ford están en la etapa final de las conversaciones sobre una alianza estratégica para desarrollar conjuntamente autos eléctricos y autónomos. El periódico alemán de negocios Handelsblatt dijo que el acuerdo debía ser aprobado el 11 de julio.