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Lexus LC 500 2019: vista rápida

Un GT tradicional, impulsado por un V8 antiguo, que parece una obra de arte moderno.
Desde hace algún tiempo, Lexus ha estado tratando de sacudir la asombrosa imagen que obtuvo en las primeras dos décadas de su existencia. Mira a través de su línea actual y verás vehículos cuyo estilo no se parece en nada a los conservadores exteriores de los primeros años de la marca.

El póster de esta revolución es el coupé deportivo de lujo Lexus LC 500, que presenta la interpretación más no diluida del lenguaje de diseño actual de la empresa. Este es un coche magníficamente diseñado, sin duda alguna. Pero también funciona con un gran V8 de aspiración natural (también está disponible un tren motriz híbrido). Con el motor delantero y la tracción trasera, el LC 500 es, al mismo tiempo, una mirada hacia adelante para Lexus y un retroceso para el resto de nosotros.

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El inicio

El LC 500 comenzó su vida como un prototipo llamado LF-LC, que debutó en el Auto Show de Detroit 2012. Tomó unos seis años para que ese concepto alcanzara el estado de producción de automóviles como el LC, pero lo que es sorprendente es lo poco que cambió el automóvil en el proceso, estuve allí en 2012 cuando se reveló el concepto y recuerdo haber pensado: “Es maravilloso, pero no hay manera de que Lexus tenga las agallas para construirlo así”.

Lexus demostró que estaba equivocado, notablemente, al llevar el LC 500 al mercado con pocos cambios en su exterior. El interior, sin embargo, es una historia diferente; La cabina del concept car estaba demasiado lejos para sobrevivir a la transición a la producción.

En su lugar, Lexus le dio al LC 500 un interior más tradicional, pero aún así deja escapar algunas opciones de colores sorprendentes.

Lo sobresaliente, el motor

El venerable motor V8 ha perdido mucha cuota de mercado recientemente, cediendo terreno a motores más pequeños ayudados por turbos y compresores (y, a veces, ambos al mismo tiempo). Es por eso que aún calienta a los berberechos al escuchar un rugido de V8 cobrando vida al mando de tu pie derecho, que sin duda alguna si no tienes cuidado, le podrías causar algunos problemas a los seguros en México.

El V8 de 5.0 litros del LC 500 cumple con esa marca de desplazamiento mágico y produce 471 caballos de fuerza y ​​398 libras-pie de torque, todo lo cual se enruta a través de una transmisión automática de 10 velocidades conectada a las ruedas traseras.

Poner el pie en la alfombra es como tocar el juego en tu mix-tape favorito de los años 80: este es posiblemente el V8 con mejor sonido del mercado. Los fabricantes producen cada vez menos motores como este, lo que hace que el LC 500 sea un motor cada vez más raro y especial.

La conducción

Muchos autos que ofrecen múltiples modos de manejo no hacen un buen trabajo al hacer que cada modo se sienta distinto.

Si bien se supone que deben modificar los sistemas del vehículo como la dirección, la suspensión y la sensibilidad del acelerador para adaptarse a su estado de ánimo de conducción, algunos cambiarán esas variables en un rango tan estrecho que no vale la pena cambiar los modos en absoluto.

El Lexus LC 500 no es así. Ofrece cinco modos de conducción: Eco, Confort, Estándar, S Sport y S Sport +). Todos están bien definidos y modifican el comportamiento del auto para que se ajuste a su descripción. Mi modo favorito era en realidad S Sport, lo que hizo que el auto fuera más sensible, así como ruidoso, pero que aún fuera lo suficientemente cómodo para conducir diariamente.

Los detalles

El LC 500 parece una supermodelo a 20 yardas de distancia, pero al acercarme más, hay algunos detalles bastante llamativos que desearía estuvieran ausentes. El peor delincuente para mis ojos son las luces traseras.

Si bien su forma de triple brazo es fresca, el material utilizado para rodear los elementos de los rayos parece un cromo de plástico texturado. Es simplemente una mala elección de material en un exterior diseñado de otra manera por expertos, pero se destaca aún más por la belleza que lo rodea.

Infotenimiento

Casi $ 100,000 dólares no necesariamente te compran un gran sistema de información y entretenimiento. Con los vehículos Lexus, te compras lo que puede ser lo peor de la industria.

El conjunto de información y entretenimiento Lexus Enform en el LC 500 cuenta con terribles controles de entrada (un trackpad que mueve un cursor de mouse pegajoso en la pantalla) y los mismos gráficos cansados ​​con una antigua estructura de menús que todos los Lexus anteriores.

Sí, el trackpad es nuevo y reemplaza al aún más torpe controlador del mouse, pero es apenas una mejora.

Este fabricante de automóviles de lujo japonés persiste obstinadamente con esta configuración terrible a pesar de años de golpes críticos. ¿Me disuadiría de comprar o recomendar un Lexus LC 500? Podría, teniendo en cuenta el nivel de competencia en esta clase. Al menos finalmente tiene compatibilidad con Apple CarPlay (aunque no con Android Auto).