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Para empezar, el Veloster 2019 es un poco más grande que la versión anterior, crece 2 cm de largo y 1 cm de ancho. Aunque la altura total del automóvil es la misma, el nuevo Veloster mejora así el espacio para la cabeza trasera en 1.5 cm.
El diseño también es nuevo, informado por un mantra de que Michael Evanoff. Gerente de planificación de productos de Hyundai Motor America para autos pequeños. Llama “City Rally Car”. Para crear un capó más largo y menos rechoncho, su línea de guardabarros ha sido remodelada. Y las nuevas “cortinas de aire” funcionales alrededor de las ruedas ayudan a la aerodinámica. La manija de la compuerta levadiza ahora se reubica más arriba, cerca del limpiaparabrisas, por lo que es más fácil de agarrar.
Sin embargo, quedan muchas señales de estilo extravagantes. Principalmente, el hecho de que hay una puerta larga estilo coupé en el lado del conductor y dos puertas en el lado del pasajero. Y todavía hay un escape de salida central, que Evanoff dice que fue difícil de combinar con el nuevo diseño de suspensión: “Realmente presionamos mucho para mantener eso, pensamos que era icónico para el Veloster“. A diferencia de tantos autos deportivos modernos, esos gases de escape. Las puntas son en realidad el escape, no solo los acabados ornamentales.
Esa suspensión trasera es uno de los mayores cambios diseñados para hacer que el Hyundai Veloster 2019 sea más deportivo. Donde el viejo auto tenía una barra de torsión trasera, el nuevo tiene un arreglo multienlace tomado del Elantra GT y el Elantra Sport. La relación de dirección del automóvil también es más rápida que antes, otra apuesta para mejorar el cociente de diversión al conducir.
Las dos opciones de motor reflejan más o menos lo que se ofrecía en el viejo Veloster. El molino base de unos cuatro cilindros en línea de 2.0 litros con 147 caballos de fuerza y 132 libras-pie, ganancias de 15 hp y 12 lb-pie en comparación con el motor base de 1.6 litros. El motor se combina con una manual de seis velocidades o una automática de seis velocidades.
El Veloster Turbo regresa con un turbo cuatro de 1.6 litros, calificado para 201 hp y 195 lb-ft. Esas son las mismas clasificaciones que antes, aunque el nuevo motor entrega su par máximo antes, a 1.500 rpm frente a 1.750. Está emparejado con un manual de seis velocidades o un doble embrague de siete velocidades, el último de los cuales ha sido reprogramado para evitar cambios ascendentes durante las curvas.
Hyundai dice que los dos motores tenían una división de 50-50 en el Veloster saliente. Los compradores de turbo, sin embargo, estaban más inclinados a elegir la caja de cambios manual de seis velocidades, con un 30 por ciento de ellos. Los modelos Stick-shift Turbo ahora se ofrecerán con neumáticos pegajosos Michelin Pilot Sport 4, con ruedas de 18 pulgadas.
Al tener el nuevo Hyundai Veloster querrás cotizar el seguro para autos ideal, te explicamos por qué. Ahora que está de vuelta la segunda generación, y aunque se ve bastante similar al último en el exterior. Muchas cosas han cambiado debajo de la superficie.
Los funcionarios de Hyundai dicen que la admisión y el escape del automóvil se volvieron a ajustar para obtener sonidos más deportivos, pero tenga en cuenta que las voces de respaldo son cortesía de un sistema de “Diseño de sonido activo”, que ofrece diferentes niveles de ruido en los tres modos de manejo del Veloster. Sin embargo, todavía se dice que el escape del Turbo ofrece “estallidos” genuinos, y Evanoff enfatiza que ASD es un suplemento, no un reemplazo, para el sonido real del motor: “[el motor] tiene un buen carácter de sonido, el ASD simplemente ayuda un poco.”
En cuanto al interior del Hyundai Veloster 2019, el asiento trasero todavía es un poco estrecho y el área de carga de la escotilla aún tiene una altura de elevación molestamente alta. Pero en la mayoría de los demás aspectos, las cosas han mejorado, con un estilo más ordenado y una larga lista de nuevas características. Hay una pantalla de visualización frontal en color, por ejemplo, y un infotainment con pantalla táctil de 7 u 8 pulgadas encima del tablero. En los modelos Turbo, esa pantalla incluso tiene una pantalla de “Rendimiento” con un medidor de impulso.
El tablero de instrumentos tiene un diseño asimétrico destinado a reflejar la asimetría del exterior. Un bolsillo espacioso delante de la palanca de cambios cuenta con puertos de carga y carga de teléfono inalámbrico opcional. El techo solar es más grande que antes, y hay un sistema de sonido Infinity opcional.
La lista de características de seguridad activa disponibles incluye frenado previo a la colisión, control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril, advertencia de punto ciego, luces altas automáticas e incluso una advertencia de somnolencia del conductor. Los faros LED y las ruedas de 18 pulgadas son estándar en el modelo Turbo.
El Hyundai Veloster 2019 se ofrecerá en cinco niveles de equipamiento. El modelo base de 2.0 litros se ofrecerá con la caja de cambios manual o automática, mientras que el 2.0 Premium solo tiene una automática. En cuanto al motor Turbo, el R-Spec es solo manual, el Turbo estándar es solo de doble embrague y el Turbo Ultimate se puede optar con cualquiera de ellos.
El Hyundai Veloster 2019 sigue siendo un poco extraño y, en muchos sentidos, no ha cambiado mucho de su predecesor. Pero sigue siendo un automóvil que, según Hyundai, atrae a muchos compradores, especialmente jóvenes, a las salas de exhibición. Evanoff dice que tiene un “efecto de halo inverso”, que atrae a compradores que de otro modo estarían considerando automóviles como el Ford Fiesta ST o el Volkswagen GTI. Sin embargo, la verdadera prueba será si el renovado Veloster es tan divertido de conducir como los favoritos de los hot-hatch.
