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Audi A8 2019 más que seguridad

Toneladas de tecnología, pero una experiencia de conducción que carece de compromiso.
El Audi A8 2019 es el sedán más avanzado, más caro y posiblemente el más lujoso del fabricante alemán hasta la fecha.

Es un signo de exclamación sutil que no tiene un estilo excesivo ni es demasiado opulento. Cargado con tecnología y modernos equipos de seguridad, el A8 se mantiene relevante en un segmento cada vez más elegante. Sin embargo, tiene sus defectos.

Los rivales como el Mercedes-Benz S-Class y el BMW Serie 7 son más atractivos para conducir y más agradables a la vista. Debido a que el A8 opta por una opulencia discreta, se siente como un paquete menos completo que algunos de sus competidores más cercanos. Si bien la tecnología y la comodidad se destacan, el carácter moderado y casi anónimo del A8 hace que sea difícil amar.

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Infotenimiento

Las franjas de tecnología avanzada dentro del Audi A8 2019 lo hacen atractivo. El sistema de infoentretenimiento de pantalla táctil dual de Audi con retroalimentación háptica (que la empresa denomina respuesta táctil de MMI) es completamente nuevo.

La configuración parece elegante, fuera de su obligación de recolectar huellas digitales, funciona tan perfectamente como un teléfono inteligente. Los accesos directos de la pantalla de inicio, Apple CarPlay y las funciones de Android Auto, e incluso el reconocimiento de escritura, vienen de serie. Y la enorme reducción en los botones físicos (hay menos de 10 en total en el compartimiento frontal) lo hace aún más atractivo.

Pero ahí es donde los elogios para el A8 casi terminan para mí. Es uno de los Audis menos convincentes para conducir. Francamente, me divertí más jugando con el sistema MMI desde el asiento trasero.

La retroalimentación háptica es delicada pero lo suficientemente fuerte como para confirmar cuándo se realiza una entrada. Esto facilita el movimiento entre los menús. Mi única queja es lo que sucede cuando la pantalla está apagada. Santa mierda, esta cosa recoge huellas dactilares! Aparte de la necesidad de mantener un paño en el automóvil, el sistema Touch Response MMI es un home run.

El propulsor

El propulsor híbrido “suave” V6 3.0 litros de doble turbo no es el problema, o al menos, no lo parece. Con 335 caballos de fuerza y ​​369 lb / ft de torque, mueve el A8 a lo largo de forma rápida, enviando potencia a las cuatro ruedas a través de la transmisión automática de ocho velocidades, y regresando hasta 27 millas por galón en la carretera.

El problema es con la respuesta del acelerador. Hay un retraso largo y notable desde que pones el pie hacia abajo, y un movimiento brusco que se produce a continuación. La comunicación entre el pedal de gas, el motor y la transmisión se siente … desactivada.

Al menos en Dynamic (el modo de conducción más potente) alivia algo de esa pereza. Pero incluso entonces, el modo se siente demasiado letárgico para llevar el nombre de “Dinámico”. Audi intentó exagerar el A8 con tanta extravagancia que hizo que el auto fuera menos atractivo para conducir.

Parece que Audi dedicó toda su atención al entretenimiento porque el estilo exterior del A8 es realmente aburrido. Si bien el segmento no está exactamente lleno de belleza, el sedán de Audi es demasiado simple. Quítale los cuatro anillos y el A8 podría usar una insignia de Volkswagen sin que nadie se lo piense dos veces. Es el diseño menos convincente en la línea de sedanes de Audi cuando debería ser el que marca tendencias.